Ducati Lyon : 2 points de vente, une expertise

L’histoire Ducati : des motos d’exception accessibles à tous.

C’est sous le nom « Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati » qu’est créée Ducati en 1926 à Bologne, sous l’impulsion d’Adriano Ducati et de ses frères Bruno et Marcello. L’activité principale est alors la production d’appareils radio et de condensateurs.

En 1944, l’usine est entièrement détruite par les bombardements. L’entreprise familiale renaît de ses cendres dans ans plus tard. C’est le début de l’ère moto des frères Ducati, avec un petit moteur pour bicyclette de 49 cc à soupapes en tête tirées et non poussées, le Cucciolo, présenté au Salon de Milan. Peu après, un cadre fait maison lui est ajouté, faisant du Cucciolo un véritable succès qui permet à Ducati d’affirmer son statu d’acteur majeur du 2 roues.

Le premier scooter Ducati (175 cc Cruiser ) est produit en 1952. Petite révolution (déjà !), il offre le démarrage électrique et la transmission automatique.

Fabio Taglioni, un nouvel ingénieur arrivé chez Ducati en 1954, va faire évoluer la marque de Bologne vers des modèles de cylindrées et de puissance plus importantes. Il amène le célèbre système desmodromique : distribution par simple arbre à cames en tête entraînée par arbre et renvois d’angle par couple conique, issu de la compétition.

En 1960 le célèbre pilote anglais Mike Hailwood demande aux frères Ducati de créer une moto capable de tout gagner ! Le bicylindre de 250 cc Desmo voit le jour.

Dans les années 60 le marché de la moto fait face à l’arrivée de petites voitures, ses ventes baissent. Après avoir sorti des moteurs monocylindres jusqu’à 450 cc, Ducati choisit en 1967 d’adapter le Desmodronique de compétition au marché grand public, un véritable succès qui renforce l’image technologique de la marque.

Les cylindrées montent à 750 cc et même plus avec la mythique 900 SS que Mike Hailwood, vainqueur au TT de l’Ile de Man !

En proie à la fin des années 70 à de graves problèmes financiers comme l’ensemble du marché moto, Ducati est rachetée par le groupe Cagiva en 1983. La compétition est loin d’être oubliée, avec les premiers succès en Superbike.

Jusqu’à la fin des années 80 Ducati s’adressait avant tout aux passionnés de belles mécaniques de compétition, avec une production relativement faible et des modèles d’exception. Mais cela va changer en 1993 grâce au designer argentin Miguel Galuzzi, qui crée un modèle dénudé propulsé par un moteur twin de 600 cc appelé le « Mostro ». Ce modèle devient très vite mythique, tant par son look que sa sonorité unique, symboles d’un caractère bien trempé ! Le succès commercial est immédiat et permet à Ducati de démocratiser ses modèles de compétition au grand public, et faire profiter du savoir-faire Ducati au plus grand nombre. La « 916 » sort en 1994, offrant un niveau de performances unique, un design purement Ducati et encore de nouvelles technologies.

En 1996, Ducati passe dans le giron du fonds d’investissements américain Texas Pacific Group, permettant à la marque de monter sa production à de 12 000 à 40 000 motos par an en seulement 4 ans ! De nouvelles gammes de modèles voient le jour (Sport Tourisme notamment).

Dès 2002, c’est l’arrivée en Moto GP après plusieurs saisons en World SuperBike. Loris Capirossi remporte le premier GP pour Ducati à Jerez en 2006. Suivra une montée en puissance jusqu’au titre de Casey Stoner en 2007. Depuis Ducati a vu passer les plus grands, de Valentino Rossi à Andrea Dovizioso. Cette année, les performances du Team Ducati permettent à ses deux pilotes officiels (Enea Bastianini et Pecco Bagniaia), sans oublier notre tricolore Johann Zarco, de truster les avant-postes en Moto GP.

Depuis 2012, Ducati a été racheté par Audi, poursuivant son développant dans l’univers de la performance et du design avec la création d’une gamme trail et aventure, et plus que jamais des motos d’exception accessibles à tous.